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Suspensão

O que é suspensão ?
É um conjunto de peças formado por eixos, molas, amortecedores, rodas e outros componentes. Sua função é garantir estabilidade, dirigibilidade, conforto e segurança para o veículo. Por ser um sistema de peças interligadas, é fundamental que ele atue com eficácia e sincronismo em todas as circunstâncias e terrenos.

É a suspensão que suaviza as trepidações causadas pelo contato do conjunto pneu/roda com o solo, permitindo a plena dirigibilidade do veículo.

Os componentes básicos da suspensão são os amortecedores e as molas.

	Amortecedor O que é amortecedor ? É o componente do sistema de suspensão que controla as molas, mantendo o veículo em contato com o solo. O amortecedor auxilia o trabalho das molas, limitando suas oscilações, reduzindo e impedindo as trepidações do veículo. Problemas causados por amortecedores em mau estado: • saltos descontrolados das rodas; • desgastes irregulares dos pneus; • desgaste prematuro das peças da suspensão; • desconforto e insegurança ao dirigir; • perigo ao frear. Quando substituir os amortecedores: • com 30.000 km; • se estiverem amassados, com quebra de fixações ou vazamento de óleo; • se apresentarem falta de aderência nas curvas; • os amortecedores devem ser trocados sempre aos pares. Obs.: O amortecedor de direção deverá ser analisado junto com o amortecedor de suspensão.



	Molas O que é mola ? A mola é o componente da suspensão que sustenta todo o peso do veículo. Problemas causados por molas em mau estado: • Danos aos amortecedores e demais peças da suspensão. • Desgaste prematuro dos pneus. • Falta de estabilidade do veículo. • Menor segurança. Quando substituir as molas: • Se estiverem quebradas, trincadas ou soltando tinta. • Se as espirais no meio da mola estiverem batendo. • Quando o veículo estiver desnivelado. Obs.: Trocá-las aos pares.

Freios

O que são os freios ?
É um sistema que tem por finalidade controlar a moderação da velocidade, a parada e a imobilização do veículo quando estacionado.

1. Placa protetora; 2. Pinça; 3. Tubo flexível; 4. Pistões; 5. Cubo da roda; 6. Disco; 7. Pastilhas; 8. Disco; 9. Pastilhas

O sistema de freios é uma das partes vitais do veículo. Devidamente conservado e ajustado, garante uma frenagem segura sob as mais diversas condições de tráfego.

Cuidados e manutenção:
Evite freadas com arrasto.
Não trafegue com o freio de estacionamento acionado.
Verifique regularmente o nível do fluido de freio no reservatório.
Faça uma revisão preventiva a cada 5.000 km, quando a luz de advertência permanecer acesa ou sempre que perceber qualquer irregularidade: pedal de freio baixo ou alavanca de freio de mão alta.

Pneus

O que são os pneus ?
Sua finalidade é calçar e suportar a carga do veículo, proporcionando segurança e conforto.

Quando trocar os pneus:
• Quando o sulco tiver com 1,6 mm de espessura ou quando apresentarem cortes, bolhas ou desgastes irregulares.
• Verifique sempre o indicador de desgaste (TWI). Ele sinaliza o limite máximo para que o pneu continue rodando com segurança.

Cuidados na hora da compra:

• Pneus riscados: desenho abaixo dos limites de segurança (TWI).
• Pneus consertados: dependendo do tipo de conserto os remendos (manchões) podem soltar comprometendo seriamente a segurança do veículo.
• Pneus usados que já saíram de uso, com certeza, têm problemas: desenho diferente, profundidade de sulco abaixo da recomendação, cortes não-visíveis etc.

DICAS IMPORTANTES

Cuide bem do seu possante

Alguns exames de rotina são necessários para o seu carro não deixar você na mão. Como prevenir sai mais barato do que remediar, fizemos a lista de providências essenciais e montamos a agenda do carro para você levar no porta-luvas. Fique em dia com a manutenção !

Rodízio de Pneus

As rodas da frente desgastam mais que as de trás. Para que o desgaste seja homogêneo é necessário fazer um rodízio dos pneus dianteiros com os traseiros.

Alguns carros trazem no manual o período ideal para essa dança dos pneus. Siga essa instrução, ou o carro pode ficar com os pneus dianteiros carecas e derrapar na chuva.

E mais: em caso de acidente, a seguradora do seu carro pode se recusar a cobrir o estrago se o pneu estiver em más condições.

Troca de Pneus

Não espere que fiquem carecas para trocá-los.
Há uma sigla na parte do pneu que fica para o lado da calota, TWI (do inglês Tread Wear Indicator).

Essa sigla se repete oito vezes no pneu e aponta para a posição do indicador de desgate, que fica dentro do sulco central do pneu (naquela parte que encosta no chão. Lá você vai ver um pequeno relevo de borracha). À medida que o pneu gasta, esses pequenos relevos vão chegando mais perto da superfície.

Quando o relevo do pneu (o desenho) desgasta a ponto de ficar nivelado com o indicador, é hora de fazer a troca. Fique atenta, pois quem circula com pneu careca, além de correr riscos, pode levar multa.

A vida útil do pneu é proporcional à competência do motorista. Quem freia bruscamente, canta pneu ou faz curvas malucas - motorista grosso - gasta mais borracha.
E todo pneu deve ter a marca do Inmetro na lateral.

Calibragem

A calibragem (quantidade de ar que vai dentro do pneu) varia de um carro para outro.
Veja no manual a pressão correta - não calibre a mais nem a menos.
Pneus murchos desgastam mais, entortam as rodas, deixam a direção pesada e provocam maior consumo de combustível (isto porque, com o carro mais 'grudado' ao chão, é preciso acelerar mais para sair do lugar).
Pneus mais cheios do que o recomendado pelo manual prejudicam o funcionamento do breque, porque o carro adere menos ao chão, além de deixar o carro com movimentos duros. Quando calibrar, lembre-se do estepe.

Alinhamento e Balanceamento

Alinhamento quer dizer deixar as rodas paralelas, e balanceamento significa deixar todas as rodas com a circunferência homogênea. Trepidação, carro que 'puxa' para um dos lados, direção que fica torta, um dos pneus gastar mais rápido que os outros são avisos de que você deve fazer alinhamento, balanceamento e aproveitar para fazer o rodízio dos pneus. Cidades muito esburacadas, paralelepípedos e lombadas fazem com que esse controle seja mais freqüente.

Dependendo de como é dirigido, um veículo em condições normais pode ter seu consumo aumentado ou diminuído em 50%.
Isso demonstra claramente a importância da ação do motorista no rendimento ideal do automóvel.

• Verifique sempre o nível de óleo do motor e o nível de água do reservatório do radiador. Esta averiguação deve ser feita pela manhã, antes de colocar o veículo em funcionamento. O veículo deve estar sobre piso plano e reto.
• Caso o motor "morra" (apague) em dias de chuva, limpe a tampa do distribuidor com estopa embebida em gasolina ou passe spray WD-40.
• Se o carburador afogar, mantenha o acelerador pressionado até o fim e dê partida até funcionar.

Segurança
• Use sempre o cinto de segurança.
• Lugar de criança é no banco de trás.
• Não deixe o veículo ligado em ambientes fechados.